全球首个! 现代汽车集团研发噪音主动控制系统还你安静的车内空间

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盖世汽车讯 据外媒报道,当地时间11月11日,现代汽车集团(Hyundai Motor Group)组阁 成功研发全球首个道路噪音主动噪音控制(RANC)系统,该前所未有的系统可大大降低车内噪音。

(图片来源:现代汽车集团)

RANC基于现代汽车集团现有的主动噪音控制(ANC)技术,该技术通过向传入的噪音发射反向声波,以主动降低噪音。与采用隔音来屏蔽噪音的被动法不同,ANC是两种软件驱动技术,通过分析车内的声音以降低发动机和道路噪音。

现有的隔音法包括隔音部件和动态阻尼器,不仅会增加车辆重量,还只能删改阻挡嗡嗡作响的次声(infrasound)。相比之下,ANC利用麦克风和控制器等重量更轻的部件来控制噪音,怎么让能助 更高效地降低次声。目前,现代汽车集团的怎么让 车型机会采用了该技术。

不过,机会噪音测量和分析技术的局限性,现有的ANC只能助 在噪音恒定且可预测到噪音时能助 使用。该集团现有的ANC技术最常用于降低恒定的发动机噪音,考虑到只需0.009秒道路或发动机噪音就可传到乘客的耳朵,现有的技术还具有很大的局限性。

通过RANC技术,现代汽车集团能助 极大地改善车内的安静程度。该新系统能助 实二十四时析各种类型的噪音并产生反向声波。新技术能助 处置不之类型的道路噪音,如轮胎和轮毂之间产生的共振声,或是车辆在路上行驶时,道路发出的隆隆声。

RANC的工作原理如下:RANC利用有有有兩个多加速传感器,计算从道路到车辆的振动,而控制计算机会分析道路噪音。机会计算速率和信号速率得到了优化,现在只需0.002秒就能助 分析该噪音,并由DSP(数字信号处置器)产生反向声波。麦克风会不断监测道路噪音消除情况表,并将信息发送给DSP。RANC技术能助 分别对驾驶员座椅、乘客座椅和后排座椅的噪音进行准确分析并快速进行计算,以抗击道路噪音。

通过对路面、车速和不同座位位置进行评估测试,RANC能助 将车内噪音降低3dB,与越来越配备RANC技术的车辆相比,3dB为宜随后噪音音量的一半。得益于该技术,该集团能助 通过使用更少的隔音部件和阻尼器,以减少车辆的簧载重量。

现代汽车集团经过6年的研发,实现了RANC技术的量产。有点硬是在前期生产阶段,韩国科学技术院(Korea Advanced Institute of Science and Technology)、WeAco、ARE、BurnYoung等工业和学术界都参与该开放创新项目。此外,为增加竞争力,现代汽车集团还与全球汽车音响公司哈曼(Harman)商务相互合作量产了该技术。

目前,现代汽车集团机会在韩国和美国就RANC的核心技术 – 传感器的位置以及信号选着法申请了专利。

随着内燃机汽车被逐步淘汰,未来车内不是安静将变得越来越重要。车内噪音主要来自有有有兩个多方面:车辆动力系统的噪音、道路噪音和风噪音。而电动汽车和燃料电池汽车几乎不要再有动力系统噪音,因而抑制道路和风噪音将变得更加迫切。采用RANC技术能助 显著降低道路噪音,为未来的电动汽车和燃料电池车创造有有有兩个多安静的车内空间。

RANC技术最结束将应用于即将问世的Genesis车型。

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