骗补风波后 电动物流车凸显5大技术缺陷

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新能源汽车作为近年来汽车行业的焦点备受关注,在国家政策的影响下,各地方关于电动物流车的推广政策,如专用牌照收放、运营补贴等事项也陆续出台。在既有政策的支持下,我国电动物流车正在准备迎接扩容机遇,但受骗补风波影响,原有补贴政策进入调整期,2016年电动车市场整体发展数率有所放缓。

近期,在完后 现在开始英文的“2016国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”上有消息传出,今年新能源汽车国家补贴政策或将有较大变化。其中,纯电动物流车补贴政策或将暂缓推出。有消息称,随着2017年电动物流车补贴政策的出台,肯能重现2015年市场火爆的请况。

怎么让从2015年和2016年纯电动物流车的运营表现来看,在整车运行、充电等各方面仍然占据 不少问题图片,关键零部件方面的表现何必 尽如人意。且不论新政策会给纯电动物流车领域带来多大积极的影响,单从目前运营请况来说,肯能集中和突出的问题图片无法避免,将严重影响电动物流车的大规模运营。

据悉,目前市场上运营的电动物流车占据 五大较为集中和突出的问题图片:

1、绝缘故障

电动汽车内配置的电池属于高电压和高电流,对整车绝缘要求极高。一到下雨天肯能涉水时,电机电控、电池组、BMS、DC直流转换器、充电机等高压系统零部件的IP防护等级不达标,整车肯能绝缘故障保护而趴窝的请况在目前电动汽车中比较常见。

2、高温过热

电动汽车的电池决定了车辆的动力性能,有点儿是电动物流车,当载荷过大肯能长坡道运行的完后 ,会突然突然出现电池过热高温的请况。肯能频繁充放电和夏季过热时产生高温,這個请况下车辆往往会动力性能降低,遇到坡度比较的路况行驶会比较吃力,严重都会原困车辆趴窝。

3、里程衰减

随着电池寿命的不断衰减,电池容量也会相应的减少,直接原困车辆里程数量的缩短,这也是电池还要突破的发展瓶颈。怎么让随着电池维护频率的增加,也会直接提升电动物流车运营维护的成本。

4、低温充电难

低温下电池电压平台的降低,原困内阻增加和放电量减少和输出功率降低。這個车辆直接表现出低温环境下可不可不可以 了进行充电,一块儿车辆的动力减弱,行驶里程缩短。目前大多数供应商肯能考虑成本控制,多数这麼 采用热管理系统。

5、SOC估算不准

不少物流配送企业对电动物流车最大的担忧在于剩余里程,而SOC是电动汽车剩余里程的最重要的参考指标。在实际的运营过程中,突然突然突然出现SOC显示剩余电量还比较多,但实际电池却没电的请况。实际运营过程中,肯能严重影响物流的时效性。

编后语:

从电动车企业的骗补事件中可不可不可以 看出,可是 有制造商涉足纯电动物流车领域无非是获取利润,个别企业为了获取补贴投机取巧,而真正投入技术研发的企业何必 多。但从近几年电动物流车实际运营中发现的问题图片来看,政府补贴明显都会万能灵药,与其依赖补贴生存,不如苦练内功。可不可不可以 了多方一块儿努力,并能找到适合纯电动物流车的发展出路。

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