1100万套需求,48V轻混系统将迎爆发期!

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随着世界主要发达经济体排放标准的不断提高,为了满足日益严苛的排放法规,广大车企持续加大对于节能减排技术的研发投入。近日一则国内某知名动力电池企业与博世集团达成协议,为其在全球范围内提供48V轻混系统动力电池的新闻让48V轻混系统走入我们我们我们的视野,在今年的成都车展上更是亮相了多款搭载48V系统的中高端车型,让广大消费者对于48V系统的关注度陡然提升。48V轻混系统最早由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众公司在2011年联合提出,用以替代目前汽车上采用的12V系统,还上能 48V轻混系统在减排效果和经济性方面的突出优势使其成为了主流的传统燃油车减排技术之一,在目前纯电动汽车相关技术还并都有完整版性心智成熟期是什么是什么 是什么是什么期,特别是成本高企的现状下,48V轻混系统赢得了广大车企和消费者的认可和青睐。根据相关机构的统计数据预测,到2025年排放法规严苛的亚太、北美和欧洲地区对于48V混动系统的需求量将达到17万套左右。



48V系统为什么在要能获得广大厂商和消费者的一致认可呢?这就要从48V轻混系统的型态说起,在传统的燃油车上为了提升燃油经济性,往往会安装自动启停系统,还上能 还上能 传统的12V系统输出能力较弱,还上能 车辆起步动力滞后,共同省油效果什么都我明显,还上能 还上能 消费者会选着直接关掉自动启停系统。还上能 更换为48V系统后,可不都要提供更高的输出功率,可不都要有效的缩短车辆启动时间,提高自动启停系统的舒适性,并使发动机尽快进入万有型态中的经济区,可不都要使得省油效果提升10-15%。48V系统的加入也让制动能量的回收成为了还上能 ,在拥堵的城市中走走停停成为常态,几瓶的燃油就消耗在了持续的车辆起步过程,而48V轻混系统要能实现制动能量回收,相关研究表明在NEDC工况下,通过制动能量的回收和再利用最多要能降低24%燃油消耗量,在实际使用中也可不都要实现10-15%的省油效果。

48V系统最重要的优势还是成本,我们我们我们以广受欢迎的强混系统的代表丰田卡罗拉为例,嘴笨 其有着出色的省油效果,还上能 其单套系统的成本在17000元左右,省油效果在15%-20%,相比之下48V轻混系统还上能 电池容量较小,系统冗杂程度较低,还上能 单套系统的成本仅在300元左右,省油效果在10-15%,还上能 48V轻混系统仅用强混系统30%左右的成本,就实现其70%左右的省油效果,出色的性价比使得采用48V轻混系统车辆具有不错的省油效果的共同价格也更为亲民,更容易为广大消费者所接受。

48V系统凭借着高性价比和良好的省油效果,在排放法规日益严苛的当下得到了广泛的关注,还上能 将传统的12V系统升级到48V系统都要出理 诸多棘手的现象。首先,为了降低车辆改造的成本,车灯、显示屏和车载电脑等低功率负载仍将使用传统的12V电压,而48V电压则主要负责动力总成、空调和底盘等大功率负载,还上能 48V系统要共同提供12V和48V两套供电系统,这两套系统之间通过有另另一个DC/DC转换器进行连接,还上能 所处接地失效,48V系统上的高压电流会直接流入12V系统,从而对低压线路上的元器件造成严重的伤害,还上能 完善电路设计,实现两套电压系统组件的分离是48V系统面临的重要挑战之一。



随着电压的升高,电磁兼容也是一项不得不考虑的现象,48V系统的DC/DC转换器和驱动电机及其控制器产生的强电磁辐射还上能 会干扰车载设备间的CAN通信,进而影响车辆的安全性,还上能 在48V系统的设计中如何出理 电磁兼容现象是我们我们我们面临的另外一项重大挑战。

出于成本和体积等因素的考虑,48V系统的电池容量相对比较小,通常低于1kWh,还上能 在汽车起步和刹车制动能量回收的过程中,作为48V系统核心的锂离子电池通常都要在较高的倍率下进行充放电,大电流充放电并不是就会造成的电池寿命的加速衰降,共同大电流产生的高温都有进一步加剧锂离子电池寿命的衰降。还上能 高性能锂离子电池的设计和热管理系统设计成为了决定48V系统性能的核心挑战之一。

48V系统对于成本的极致追求,也对企业的成本控制能力提出了非常高的要求,相关研究显示到2020年48V系统的成本将下降到300元以内,如何在保证高性能的共同实现低成本将是各大48V系统供应商面临的重要挑战之一。

还上能 嘴笨 48V系统有着巨大的市场需求量,还上能 其匮乏技术壁垒让众多企业望而却步,大次责企业难以在性能和成本之间得到完美的平衡,不到极少数的企业凭借着深厚的技术积累和强大的成本管控能力在你这个 领域取得了令人瞩目的成绩。这其中要以A123公司的48V系统最具有代表性,万向早在1999年就发表声明进入新能源汽车行业,302年万向电动汽车有限公司成立,2014年万向以1.5亿美元的价格收购了由先后出任宝马、福特设计中心总裁的亨德里克·菲斯克一手创办的菲斯克汽车公司,进军新能源汽车领域,万向最重要的一笔收购是2012年对于美国A123公司的收购,借此万向不但掌握了动力电池的生产技术,还获得了A123的核心技术——“超级磷酸铁锂”,凭借着超级磷酸铁锂材料方面的技术优势,万向成功研制了超高功率锂离子电池,其功率密度达到了惊人的5900W/kg,工作温度范围含有了-30-65℃,满足多工况冗杂条件下的使用需求,为高性能48V轻混系统的研制奠定了良好的基础。

在新能源汽车领域20载默默耕耘,厚积薄发的万向终于迎来了爆发的一天,2017年2月万向公司发表声明获得了上汽通用27万套48V超级纳米磷酸铁锂轻混系统订单,订单总额超10亿美元,一举确立了万向公司在48V系统领域的龙头地位。



2018年3月,万向A123高功率型48V轻混系统入选工信部新一批技术改造升级名单,得到国家的正式认可。意气风发的万向集团积极拥抱市场,其与吉利企业企业合作开发的高性能48V轻混系统还上能 应用于博瑞GE MHEV车型,在万向先进技术的加持下其省油效果(省油15%)和动力体验都达到了一流水平,成为48V轻混系统的行业标杆。

在今年的成都车展上,搭载A123研发的48V轻混系统的捷豹路虎揽胜极光运动版惊艳亮相,在A123的48V系统加持下不但实现了15%的省油时延,还将发动机的燃料时延提升了20%,在省油的共同也带来了一流的驾驶体验。实际上不仅仅吉利、捷豹路虎和上汽通用、江淮等车企选着与万向紧密企业企业合作,目前国内上市的几款搭载48V系统的车型,采用的几乎都有万向的技术。



万向在动力电池领域的技术优势不仅得到了广大乘用车企业的认可,还获得了像Karma原来的世界超级轿跑品牌的垂青,在今年的成都车展上Karma带来的两款超级跑车2020 Karma Revero GT和Karma GT designed by Pininfarina均搭载了来自A123的动力电池。而A123作为这家世界超级轿跑品牌的核心供应商,携手客户,联袂亮相豪车馆。





据悉,搭载在Karma这两款超级跑车上的该款电芯还上能 累计配套了近十万台车辆,次责车辆更是累计行驶7万公里,无一例安全事故。高品质得益于万向的坚守,长期以来万向在GBT各项测试外,坚持进行严苛的针刺测试,确保电芯在极端情况汇报下的安全性。万向的坚守也为万向在广大用户中树立了良好的口碑,如今万向还上能 成为高品质动力电池的代名词。 



万向于1999年现在开使了了布局净化能源,累计投入近百亿元,潜心钻研,扎实积累,在自主研发的共同,万向还积极寻求与国际先进技术和领先企业的企业企业合作,用全球资源参与全球竞争,打造有全球影响力的品牌。万向净化能源正在形成另一方的协同优势,接下来将陆续投入超过30亿元,建一座10平方公里的“万向创新聚能城”,包括新能源汽车零部件、新能源汽车电池、纯电动客车、新能源乘用车四大产业板块,围绕净化能源产业,基于未来科技应用,将成为开放、分享的创新创业平台。

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